凤凰彩票 > 皇冠汽车 >

最露馅的雷克萨斯噪音大不舒服为降成本抛弃6AT便宜没好货_凤凰彩

发布日期:2019-03-01 17:43来源:未知

  丰田全球尺寸最小,也是集团最便宜的一款SUV:CHR为蓝本打造的雷克萨斯最小号的SUV,这就是雷克萨斯的UX200小型越野车。该车型为什么成为了一台最为露馅的雷克萨斯呢?

  原来,雷克萨斯为了节约成本不可能每一台车都要去重新设计三大件、新架构平台、全新的造型设计以及全新的座椅,那都是非常复杂的人体工程学设计,每一台新车假如失败了,那就意味着那一台新车之前所有的投入全都打水漂!可见雷克萨斯通过原本就畅销全世界的丰田轿车、越野车、SUV乃至于皮卡车为成功之基石,和底盘架构为基础打造出来了一款款雷克萨斯,外加超越丰田车新树立了一套更高标准的造车工艺,用在雷克萨斯上,带来了更佳的质量水平,因而雷克萨斯车型的平均质量是全世界最佳的,故障率也最低。

  但偶尔会有一两台雷克萨斯会露馅,展现出底色出来:廉价感!这就是最低端,三围尺寸最小,也是最便宜的雷克萨斯SUV——雷克萨斯UX200。区分于雷克萨斯UX250h油电混动版,因为这个版本动力很弱,采用的是现款CHR和八代凯美瑞共享的入门动力总成系统:2.0L+CVT无极变速箱。

  大家也都很清楚这套动力总成系统的缺陷:最大马力不足,峰值扭矩有限。假如毫无推背力可言。最大126千瓦,也就是最大171匹马力,峰值仅为203牛米的扭矩,拖动这台整备质量为1.6吨的雷克萨斯小型SUV,远比丰田CHR更显得笨重,那么动力响应性和推背力,进一步会降低。

  同期,丰田自己生产,还不是爱信出品的CVT变速箱,也已经是长达十多年尚未升级换代,技术老旧无比。虽然技术极为成熟可靠,但传动效率不足80%!远不及爱信集体入门级的6AT自动变速箱的90%的传动效能,丰田是应该节约成本,精益化管理可不是这么降低雷克萨斯的三大件成本,如此算是牺牲了很大的原本属于雷克萨斯的高级特性。

  毕竟同为不足30万元的雷克萨斯轿车ES200,特供中国市场的动力总成,却采用的是爱信第三代6AT手自一体变速箱,这一点则是雷克萨斯精华所在,但为什么偏偏要在最低端的雷车上取消6AT改用廉价的CVT无极变速箱呢?

  此外,我们已经在雷克萨斯NX系列车型上发现了超大的车厢噪音、颠簸生硬的底盘、悬架不够高级的底盘。这还是30万—53万元的纯进口中档豪华SUV的露馅之处了。更何况,本身就要比雷克萨斯NX低了一个档次的UX系列呢?首先,这台车说干脆一点,就是丰田CHR的换壳车,底盘架构为:前麦弗逊独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂的设计,随后底盘是后独立悬挂,但完全不如其他主流的豪华SUV四连杆、五连杆独立悬挂的高级特性。

  目前雷克萨斯每每推出任何一款新车,都是在丰田全新的TNGA架构下打造出来的,但UX200的底盘居然和NX200一模一样,进而更让国人意识到这台最便宜的廉价雷克萨斯小型SUV,不仅仅来自于底盘噪音很高,同时,隔音棉使用的比例不高,毕竟成本有限。据悉雷克萨斯UX系列预售价26.99—37.3万元,这已经超越同级最强大的对手奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、讴歌CDX的价格水准。

  于是,如此一来,在那么多对手面前,三大件毫无优势的雷克萨斯UX200再度凸显了其劣势,高级感甚至比不上一台21万元的雷克萨斯两厢车CT200h,外加UX200三围尺寸太低,如此价格大可以买到品牌更好还加长的宝马X1、动力更强的凯迪拉克XT4,品牌最佳的奔驰GLA,为何需要选择UX200呢?

皇冠汽车